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车身改装六大误区分析

日期: 2019-10-19 15:53:00 来源:http://www.gyjmqc.com/news148354.html

    如今越来越多的汽车,成为驾车人士后的许多朋友,都忙于自己的汽车"美"或"突然变成敌对状态",进行一些简单的汽车改装,一种是为了舒适和美丽,人们为了改善动态性能,等等.面对各种各样的改装项目,专家建议选择适合自己的实际使用需求和车身改装项目的条件,不要盲目跟风.


    让我们看一些神话.


    误区一:盲目添加尾翼,尾翼越大越好


    配备尾翼的汽车现在已经成为一种时尚,但是并不是所有的车型都适合安装尾翼,因为尾翼的作用是增加车身的稳定性,是大排量汽车的关键,但是对于小型车辆而言,安装尾翼将对汽车的速度产生一定的影响.另外,尾巴属于扰流成分,如果简单添加尾巴以达到夸张或美观的效果,将会产生一定的负面影响.因为尾部的功能是在汽车高速行驶的情况下增加压力和车身动态平衡的特性,但这需要仔细调整才能达到预期的效果.超速驾驶中的尾巴蒙蔽可能会适得其反,例如导致汽车的单向平衡出现问题,从而影响汽车的安全性.


    误区二:任意增加枢纽


    更换轮毂并不像更换钢圈那样简单.适当地更换轮毂不仅可以增加车辆的美观指数,而且可以提高车辆的性能.反之亦然.


    与大老板配合使用宽轮胎和爆胎,可有效减少汽车横向摆动,进一步提高车辆的操纵性和稳定性.结果,许多车主会尽可能选择大轮子.但要注意,轮胎是扁平轮胎,减震性能较差,行驶舒适性将大大降低.另外,与车轮替换轮胎配对时,一般不要随原厂轮胎变化,直径总是变化超过3厘米,否则会增加油耗,导致无力加速,即使在全方向行驶擦拭圆拱,围绕内胎会导致轮胎异常磨损和定位短语.


    误区三:改变立体声越多越好


    一些朋友认为,在改装汽车音响时安装无线遥控器,变频器和其他辅助设施可以提高汽车音响的实际效果.实际上,主机的声音是整个声音系统的起源,是决定音质的核心.同时,扬声器,音频放大器(AMP),超重扬声器等也对声音的整体效果有很大影响,即使安装数量众多,功能更复杂的辅助设施,也可以忽略这些链接中的任何一个,不能提高声音的实际使用效果.因此,与其进行一些昂贵且费力的修改,不如选择一个好的主机那样坚定.


    错区四:隔音要彻底


    有些车主在做车友的隔音时过度追求隔音效果,对隔音的要求达到了极致,甚至希望听到发动机的声音.


    我们可以想象,如果驾驶员能听到来自道路和动力系统的声音,将会丢失有关信息给道路和汽车的获取和判断,影响驾驶安全.改装汽车隔音的最终目的不是消除所有声音,而是消除噪音.因此,不要将汽车内部空间变成一个完整的"寂静的世界",一分钱一分货,一分钱一分货.


    误区五:无视保险杠


    转换为显示"标签"后,许多车主会选择拆下原来的汽车保险杠,然后添加包围的大尺寸玻璃纤维车身,以为它不仅可以显示出所涉及汽车的不同"身份",同时还可以提高车辆的性能.实际上,这样做实际上掩盖了对车辆安全的隐患.由于原始的汽车保险杠在碰撞时会产生能量吸收作用,而一旦它撞入坚硬的玻璃钢材料中而被大包围,在发生车辆碰撞时可能会对人和人造成更大的伤害.


    误区六:增加大直径?排气管会使汽车行驶得更快


    除了外观和个性之外,汽车改装还旨在提高车辆的速度性能.因此,一些没有进行动力手术的车主认为,增加大口径排气管不仅可以使车辆发出"轰鸣"的声音,而且还可以使汽车具有更大的动力.


    专家说,机械学只是简单地以低功率促进效果来改变排气管.在做发动机改装的前提下,仅更换排气管,没有产生明显提升动力的作用,那对于小排量的自然进气车来说就更难了.从实际操作来看,简单改造是大口径管道形成声势的最明显效果,但会造成噪声污染.

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